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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
??“免費卡”增速最快
新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2015-04-09/08105991723659772096412.shtml
??記者從青島公交集團獲悉，通過對近五年的營運數據分析發現，自2010年至2014年底，市區公交客運量增加4000餘萬人次，而客運收入卻減少瞭1億多元。從公交IC卡統計情況看，增速最快的是老年免費卡和殘疾人免費卡。2010年老年乘客打卡次數大約在2300多萬次，2014年老年乘客打卡達到6000多萬次。2010年殘疾乘客打卡次數隻有800餘萬次，2014年老年乘客打卡次數達到2000多萬次。
??據悉，青島公交過渡階段是指在“十三五”期間從以公交巴士為主發展到軌道交通成熟完善，並在城市公交系統中占據骨幹地位的時期。“在過渡階段，公交巴士仍是城市公共交通的骨幹，但隨著軌道交通的完善，其承擔的公共運量比例會逐漸降低，並在過渡階段完成後，最終可能保持50%左右的比例，從而完成公交骨幹地位到配套地位的轉變。”公交集團總經理王玲表示，“屆時，承擔載客任務的排序將是地鐵，其次是輕軌，再次是地面公交巴士。通過‘軌道把人送到站，公交把人送到傢’使公交巴士與地鐵實現無縫銜接、零距離換乘，不同線網間的有效銜接、上下資源的綜合利用，避免軌道交通開通運行單項受益，形成公交巴士與軌道的高效配合。”
??通過“大站公交”、“微公交”、“夜公交”等特色服務線路的開通，青島公交也將進一步優化線網佈局，解決市民出行難題的同時，進一步將商圈與居民區無縫銜接，帶動夜經濟的發展，為商業及旅遊業的“升級”助一臂之力。
??目前，我市公交巴士雖然擔任公共交通主角，但隨著現代有軌電車的建成試運行、地鐵的投入運行，青島市的城市交通體系將處於新舊交通方式融合配套的關鍵時期，進入轉型升級的過渡階段。
??此外，為瞭解決最後一班乘火車抵青旅客需求，接駁對接晚班到站列車的公交線路。公交集團已先後開通2、20、23、24、207、307、316、325路等8條夜班公交，根據火車最晚到站列車時間在23點增發車輛，旅客出站即有公交車接駁，夜班車年客運量達到瞭50餘萬人次。2014年11月6日，公交集團又開通瞭1、26、224路三條夜公交，開啟瞭24小時運行模式。夜公交開通5個月，三條線路日客運量由50人次增加到1000餘人次，為島城夜間出行市民提供瞭便利。
內容來自sina新聞
??開通特色服務線路
??“由於城區道路交通擁堵嚴重，公交車輛通行不暢，高峰時期公交車的平均時速僅為10公裡（公交都市標準為20公裡/小時），這也成為市民選擇私傢車出行的一個主要原因。”該負責人告訴記者，為瞭保證高峰時段乘客的出行，公交集團先後開通瞭大站公交、定時公交、工勤公交、學生公交等特色公交服務，例如23、306、318、363、761路等6條大站快車線路，年客運量達174餘萬人次。其中363路大站公交，站點由原來33個縮減至15個，使乘坐該線路的南北客流得以快速疏散。
??同時，針對老年乘客出行困難的實際情況，為解決乘客“最後一公裡”出行難題，公交集團陸續開通瞭402、403、404、405、407、408、409路等11條微公交線路，覆蓋居民社區等人流密集地域，年客運量400餘萬人次。其中，408路線將李村商業圈與周邊居民小區無縫連接，年客運量達到140萬，已成為我市客運量最大的社區公交。
信義區二胎青島公交配套軌道交通 優化線網佈局促產業發展
??配合軌道交通運輸
??4月8日，記者從青島公交集團獲悉，隨著現代有軌電車的建成試運行、地鐵即將投入運行，青島市的城市交通體系將處於新舊交通方式融合配套的關鍵時期，進入轉型升級的過渡階段。青島公交仍是城市公共交通的骨幹，但隨著軌道交通的完善，其承擔的公共運量比例會逐漸降低，並在過渡階段完成後，最終可能保持50%左右的比例，從而完成公交骨幹地位到配套地位的轉變。
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??“客運量增加而收入減少的原因，主要是私傢車的增加。很多上班族選擇私傢車代步，乘坐公交車的上班族人數逐漸減少。同時，政府優惠政策的進一步落實，提高瞭老年人和殘疾人的出行頻率。”公交集團營運處負責人表示，2010年之前，青島市實行70歲以上的老年人、視力殘疾、下肢殘疾的乘客實行免費乘車。2014年5月1日起年實行瞭65歲以上老年乘客免費乘車，同時對肢體殘疾、精神殘疾、優撫對象等全部實行瞭免費乘車優惠政策。
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